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原标题:节能新高度,2012皮卡市场剖析及产品三化趋势

浏览次数:152 时间:2019-10-26

A、国产皮卡西风渐趋

昨日,记者从中国汽车工业协会获知,11月自主品牌乘用车市场继续呈现良好表现,同比环比增长率均超9%。数据显示,11月,自主品牌乘用车销售63.86万辆,月度环比同比分别增长9.04%和11.91%,占乘用车销售总量的43.7%。中汽协常务副会长董扬认为,自主品牌的冬天仍未过去,甚至明年还会继续延续今年的严峻形势。

随着社会的发展、汽车的普及,二氧化碳排放带来的温室效应越发不容忽视。为了抵抗温室效应,欧洲车企投入了相当的精力研发柴油版汽车。柴油车一来省油,二来,二氧化碳排放量远低于汽油机,由于这种种优势,欧洲柴油车保有量极高。中国的国家排放标准基本上是照搬欧洲的,按理说有利于欧洲车企在国内大规模生产、销售柴油汽车。但目前,虽然绝大部分的商用车和不少SUV使用柴油,使用柴油的轿车比例却非常低。上汽投入大量精力研发的MG6 DTi柴油版在第十届广州车展上的全球首秀为中国汽车带来了明媚的前景。

我国皮卡车车型大体上可为美式和日式两种风格,前者造型剽悍、车身宽大、底盘高、功率大;后者由轿车或载货车嬗变衍生而来,小巧玲拢、省油廉价。从型谱技术上分有:丰田、五十铃、日产、马自达、通用以及日美车型二合一中国式皮卡车型。中国皮卡车型主要还是以日系为主,如日产、丰田、三菱等,但近年来,美、欧系高大威猛车型风渐进,一些新锐产品显现出欧美设计元素风格,如长城风骏、北汽福田拓陆者以及明后年即将下线上市的一些非传统皮卡生产厂家的新车型。这些非传统皮卡生产车企,分别有重型卡车、大、中、轻客车以及一些原农用车企业。其车型外观设计充分汲取了日系和欧美系风格造型,而将其东西方设计元素合而为一。在内饰上,侧完全趋向于轿车的柔性化设计风格,外型上却偏向于欧美风格。这种西风渐趋已成为一种潮流,充分展示了"中国皮卡车"风格,探索出了一条更加切合中国国情的新路子,如更趋轿车化和物美价廉化。

数据显示,1-11月,自主品牌乘用车销售579.64万辆,同比增长4.9%,占乘用车销售总量的41.3%,同比下降0.8个百分点,降幅继续收窄。其中,自主品牌轿车前11个月销售270.48万辆,同比增长1.5%,占轿车销售总量的27.8%,同比下降1.3个百分点。

MG6 DTi同等排量动力更充沛

1、皮卡产品多功能化:皮卡主要用途在于实现了微客,微货生产工具两种同功能特性,在性能方面兼顾到轿车的速度,舒适,安全等性能。与轻卡的载重性能相比,其所拉货物特点为载质量轻、体积小,对运输效果要求能够方便快捷为主。在车辆的使用又分为生活服务型用车,辅助生产型用四的商务用车。

相比自主品牌乘用车11月表现,主要国外品牌增长则显得更为抢眼。中汽协数据显示,11月,韩系、美系表现抢眼,月度环比增长17.2%和13.8%;而法系、德系表现稍差,法系环比增长4.4%,德系出现3.9%的下滑。此外,德系、美系、韩系和法系同比增速超过20%,美系则超过30%。值得注意的是,日系车在11月销量出现反弹,环比增长72.2%,销量为17.02万辆。

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2、皮卡产品结构多样化:双门、四门;单排、排半、双排;长货厢和短货箱、两驱和四四驱;汽油或柴油发动机,兼备了乘用与商用车的双重功能特质。因此,其内在功能属性决定了市场必然增长的动因。

针对日系车销量恢复是否会危及到自主品牌生存空间,中汽协常务副会长董扬表示,乐于看到日系车销量恢复。同时,董扬还认为,实际上日系车销量下滑最大的受益者并非自主品牌,而是其他系品牌。

MG6 DTi柴油版包括MG6 GT和MG6 Magnette两款车型,这两款车搭载的同一款1.9升缸内直喷和涡轮增压技术的柴油发动机代表了目前最先进的引擎科技,同等排量动力更加充沛,350Nm的巨大扭矩比同级别汽油车型高出112%,110千瓦的最大输出功率,也是同级车中最高的,扭矩曲线平顺的6速变速器带来强劲的加速换挡性能和绝佳的超车体验,DTi-Tech 涡轮增压柴油引擎全新设计动力总成,百米加速时间压缩至8.9秒,百公里综合油耗低至6.2L,标志着上海汽车在节能技术研发以及科技成果转化能力上的新高度。

3、皮卡地域市场变化:东南沿海经济发达地区仍为目前皮卡车最重要的市场。 其中以福建地区由于不存在对皮卡车的限制问题,故成为全国消费最大的省份。但近年来随着国家对西部大开发战略实施和一些大城市对皮卡有时间段的开禁,还有一些中型城市全部为皮卡的开禁政策,都对近年皮卡市场起到积极的拉动作用,市场扩容量也有望快速提升。预期今年皮卡市场销量将会突破40万辆以上大关。

尽管11月日系车销量开始恢复,但自主品牌也呈现了较好的走势。董扬认为,自主品牌市场占有率有所上升主要可以从出口增加、节能惠民工程和市场竞争力有所增长三个方面来解释。

MG6 DTi柴油版更在MG6饱受赞誉的底盘和悬挂基础之上进行了进一步调校,前麦佛逊后多连杆悬挂使MG6操控起来有着比实际尺寸更小的跑车才能提供的运动操控激情。MG6 DTi柴油版还配备了电子液压辅助动力方向盘,这一项先进的可变助力辅助系统带来的结果是:方向盘可在停车时变得更轻,而在公路上巡航时变得更稳。

4、皮卡用户结构多变化: 目前二、三线城市和私营业主及集体企业己构成了皮卡车用户的主体,其次为特殊行业,如邮政、油田、地质、警务、军队等集团采购。近年来,随着经济的发展和一些地区对皮卡进城禁限的解除,皮卡逐步进入私人,特别是在一些牧区和煤矿油田区域,皮卡市场销量正在逐年的上升中。

对于自主品牌发展前景,董扬依旧持悲观态度。董扬表示,就总体形势而言,自主品牌的冬天仍未过去,甚至明年还会继续延续今年的严峻形势。

MG6 DTi更环保 燃油经济性更高

当今,皮卡的"四化",决定了未来皮卡市场在中国的前景可期,未来肯定要比当下的SUV还要红火,因为中国农村广大富裕起来的农民,在消费完了农用车、轻、微卡和微客后,下一个市场目标肯定锁定在多功能皮实的皮上。中国皮卡市场真正火起来,才能证明我国汽车的真正接轨,否则是跛行而已,谈不上汽车大国和强国。

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