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原标题:这次我要为中国制造打call,结冰都不怂

浏览次数:53 时间:2019-11-13

原标题:20万级最强四驱SUV,泥泞、下雪、结冰都不怂!

原标题:合资靠边站!这次我要为中国制造打call!

原标题:进藏硬派7座!选这些SUV不坑队友

作者丨内环张学友

作者丨呼呼先生

作者丨体育西汉堡

编辑丨内环张学友

编辑丨呼呼先生

编辑丨体育西汉堡

全文1655字,阅读大约需要3分钟

全文1962字,阅读大约需要3分钟

全文1678字,阅读大约需要3分钟

这几天全国范围的大降雪让很多车主都措手不及,马路上起步时空转的车轮犹如跳“太空步”一般科幻、严重的还会因为打滑而刹不住车发生剐蹭碰撞事故。这时候开两驱SUV的车主一定后悔莫及,悔恨当初没多加几万块钱选个四驱驰骋雪地;亡羊补牢为时不晚,今天堂哥就为大家推荐4款四驱性能强悍的SUV车型,保证你冰雪天牢牢抓住地面让那些两驱车主羡煞双眼。

2018年1月8日,多次定格过红色瞬间的人民大会堂将红旗品牌战略发布会定格在人们的记忆中。这无疑是即将年满一甲子的红旗汽车发展史上的关键时刻。有着共和国成长印记的红旗承载了国人无数难以言说的情感,这即是红旗前进的动力,也是多年来压在一汽集团身上的巨大压力。那两个由毛主席亲自书写的红旗二字,是金字招牌,也是沉重的使命。

川藏线,东起四川成都,西至西藏拉萨,全程2000多公里。它艰险崎岖,变幻莫测,秀丽神秘,让无数人拜倒在它的石榴裙下。对于喜好热爱旅行的人来说,圣洁美好的西藏永远是一个绕不去的总点,因为在那,抛开眼前一切的苟且,你会找到属于自己的诗与幻想着的远方。 图片 1

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毛主席当时为了这两个字费了很多功夫,才写出了红旗迎风招展的感觉。这两个字可能永远都会印刻在红旗车上

自驾进藏是多少人梦寐以求的事情,选择一台越野能力强又耐造的车可以提高自驾游的愉悦度和刺激感,别人过不去的路我能过去,别人不敢去的地方我敢去。如果人多想要进藏该咋办?接着,堂哥来安利一波30万级别充满「野味」的七座硬派SUV给大家,开着它们进藏绝对稳的一匹。

顺便多一句嘴,冰雪天再强悍的四驱也要搭配雪地胎才能发挥十足的性能,雪地胎和四驱的关系有点像安全带和安全气囊,如果没有安全带全车100个安全气囊也不会保证你安全;冰雪天开车的朋友切记哦!

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哈弗H9

广汽菲克 JEEP自由光

“共和国长子”一汽集团经历了创立初期的辉煌,也承受了如今惨淡的尴尬。徐留平担任一汽集团董事长后,大刀阔斧地对一汽进行了改革,红旗也由一汽总部直接运营。徐留平在这次发布会抛出了“中国式新高尚精致主义”这样的品牌定位。

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指导价:24.98万元-31.98万元

新红旗将会分为L、S、H、Q四个系列。堂哥比较好奇的是并没有提到SUV

说到进藏神器就不得不提一下H9了,作为哈弗首款高端越野SUV,它也是非承载式车身SUV中的硬汉。采用非承载式车身结构设计,有独立的刚性大梁,对路面的冲击,有着不错的耐冲击性和缓冲减振性,配合使用适合越野及恶劣路况的专业SUV底盘,使整体结构更加坚固,大大提高了整车的安全性。

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作为全球首款搭载9AT变速箱的SUV车型,搭配个性前卫的外观设计,自由光的知名度绝对不低。然而说起四驱更是绕不开JEEP自由光,去年9月份自由光推出了2.4L专业版车型,作为四驱车型的入门版24.98万元的售价也算合理,而且后期还有幅度不小的优惠。

发布会后,堂哥细细地琢磨了一下,具象化到了这样一个场景:一位已经进入财务和精神双自由,积攒下一定社会地位的成功男性,他努力找寻着精致生活。一辆迈巴赫对他而言并不能彰显自己的品味,而一台全球限量100台的红旗才是最适合他的标签。嗯,能在大家的脑海里描绘出一副画面,红旗的第一波攻势似乎看上去很溜。

哈弗H9是以多片离合器式限滑差速器为中央差速机构的适时四驱系统,轮间限滑装置上,除了带有电子辅助之外,高配版本的H9后桥也有一组多片离合器,用于锁止后桥左右轮。虽然厂商宣称可以实现100%锁止,不过它的可靠性不如纯机械锁,优点在于反应速度快。

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请来老干部做代言,红旗这波操作很溜

撼路者

同价位中我们可以用最强四驱来形容自由光的脱困能力,它使用了AAM的Ecotrac四驱系统,通过前部的四驱离合装置能在两驱和四驱模式下自由切换。

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接下来,徐留平又谈到了红旗未来的设计。新红旗将会运用全新设计语言——以“尚•致•意”为核心理念,畅情表达、充分演绎“中国式新高尚精致主义”。而新红旗的概念模型车则展现了未来新红旗家族的统一设计语言

电动尾门配上电动第三排座椅,再加上全景天窗、自动泊车以及自适应巡航,这些配置出现在一台40万左右的城市SUV上不足为奇,但令人不解的是拥有这些配置的恰恰是一台采用非承载车身的硬派SUV,并且售价也只有30万出头,它就是撼路者。撼路者与福特Ranger皮卡出自同一非承载式平台,是一款硬派SUV。但无论从空间、配置、性能还是油耗方面,它与锐界汉兰达等城市SUV差距并不大,况且它还拥有一套强悍的全时四驱系统,这一点实属难得。

为了方便不同用户的不同需求,自由光的四驱还支持自定义模式,拥有自动、雪地、运动和岩石四种不同四驱状态,能让四驱更精准的适应行驶路况,保证行车安全。

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斯巴鲁 森林人

“高山飞瀑、中流砥柱”的格栅;“气贯山河、红光闪耀”的贯通式旗标;“梦想激荡、振翅飞翔”的前大灯;“昂首挺胸、旌旗飘扬”的腰身

撼路者配备的是一套更偏向适时结构的四驱系统,但由于电控多片离合器始终会给前桥分配或多或少的动力,因此归为了全时四驱。除此之外,在轮间限滑方面,它不仅拥有电子辅助系统,而且后桥轮间还有一把电控的牙嵌锁,与高配H9上面的多片离合器式的限滑差速器相比,可靠性更高。

指导价:23.98万元-33.48万元

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三菱帕杰罗

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同时,在发布会上公布了全新红旗徽标。其设计理念来源于迎风飘扬的红旗,象征奋进向上的红旗精神。对开的红旗寓意红旗品牌旗开得胜,并以经纬线条展现万物互联的新时代。全新红旗徽标将会出现在红旗车型的方向盘和轮毂上。

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全进口的森林人一直是斯巴鲁的主力畅销车型,合理的价格、极为不错的四驱性能和全系标配的四驱以及水平对置发动机让它成为SUV中的操控王。2.0L、2.5L和2.0T三款发动机均搭配CVT变速箱,与日产的加特可CVT不同,斯巴鲁的CVT调教非常运动激进,开起来丝毫不拖泥带水。

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三菱帕杰罗这款车知名度虽然不怎么大,但曾经与霸道平起平坐,越野能力绝对一点都不输霸道,而且它同样耐操还不挑油。只不过在营销、渠道方面做的不够好,销量非常不理想,相对来说人们还是愿意选霸道,但帕杰罗的硬派越野能力不是盖的,搭载一款3.0L V6自然吸气发动机,最大174马力,峰值扭矩255牛米,匹配5AT,动力输出有劲,就加速有点不给力,但作为一款纯粹的硬派越野车,也不能挑剔什么了。

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关于自主品牌的设计,堂哥在之前也说到过。目前自主品牌把重心放在设计上是非常“讨巧”的做法。相比于品牌和质量,设计是最能够实现“短平快”效果的。而红旗这次在设计上能够拿出自己的干货,也是想能够迅速在人们的大脑里留下印象,而不是看过就忘的概念。

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细心的朋友会发现,森林人采用的是全时四驱系统,通俗讲就是无论什么时候四个轮子都有驱动力因此0延迟的四驱响应时间杜绝了适时四驱系统反应不及时导致无法脱困的情况。

而对汽车生产企业来说,设计只是“外衣”,更加重要的是技术和品质。发布会上徐留平提出了“一部四院”研发体系的技术支撑和“三国五地”的全球研发布局。品质把控则会坚持使用全球最优秀供应商,投入核心资源建设世界顶级制造基地。很明显,这部分并没有什么实质性的东西。罗马不是一天建成的,红旗当然也不例外,在技术积累上,红旗要补的课还太多太多。

帕杰罗采用了第二代超选四驱系统,与传统的分时四驱相比,它的中央分动机构带有一个开放式差速器,四驱状态下在铺装路面上也可以全速行驶,所以严格意义上应该算作是全时四驱。除此之外,在中央差速机构以及后桥差速机构上也同样具备了牙嵌式差速锁。值得一提的是,帕杰罗是这4台车中唯一一台采用了承载式车身结构的车型。

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