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原标题:【365bet体育在线平台】增长中的中国定制汽车消

浏览次数:200 时间:2019-11-01

英文不好,不是母语,不能理解LUXRY和PREMIUM的区别,似乎日系豪华车更愿意用前者,特别是雷克萨斯,名字本身就是英文原词的变体。

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“身边越来越多的朋友开始谈论定制汽车。每次聚会,他们就会把这些从国外定制的汽车开出来兜风,车身颜色市面上很少看到,内饰要多古怪就有多古怪,我还见过全粉色的。”于是,平时以宝马代步的基金经理温雨莘,希望拥有一辆独一无二的汽车。

在中文概念里,传统的豪华意味着奢侈,特别是那些来自美国市场的汽车,排量一度成为衡量汽车豪华与否的标志之一。当然,这一情况随着政府政策引导和民间节能理念的深入推广而有所改观,比如雷克萨斯在国内推出的RX270,小排量豪华车型已经有了自己的市场。我们的问题是,这个2.7升排量的豪华车,还豪华么

(蒋先生起亚K2小车10月提车,仅行驶2000多公里发动机就“报废”。)

今年的上海国际车展,温雨莘看上了一款价位在500万左右、制造商提供全程定制服务的豪车。之后却犹豫起来。“资金不是问题。”温雨莘说,真正让他重新考虑定制座驾的原因,是交货时间。

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“一般来说,生产一辆豪车的周期是4~5个月,加上运输过程,耗时将近7个月。而且,如果客户大改内部构造,加很多设备,设计师就会与客户沟通多次,从订购到交车,估计要一年时间。”代理劳斯莱斯、宾利等多个定制汽车品牌的大昌贸易行汽车有限公司华东总部总经理黄立新,十分了解中国定制汽车消费者的心理。在接受《第一财经日报》专访时,他表示:“很多中国客户不愿意等这么长时间。不少汽车品牌,进入中国市场的车型,在配置上已经是最顶级、最豪华的了。而在国外,这种车型的标配可能是最基本的款式,因为,国外客户会花更长时间,在基础款上选很多东西,对设计师提很多新奇的要求,加很多配置。”

外观:完美之美

(经4S店技术人员鉴定,该车是发动机质量问题引起的故障)

事实上,在中国,像温雨莘这样希望享受原厂定制服务的消费者群体,正在逐年增长。根据大昌提供的数据,就宾利汽车来说,华东地区交付车辆和去年同期比有80%的增幅,100%客户都会提出定制要求。北京地区的销量更是惊人火爆。宾利中国董事长麦炯添表示,宾利进入中国10年,销量已经增加20倍。

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最近一年,东风悦达起亚多款车型因质量问题,频频引发车主上红网“消费维权”频道投诉——长沙车主付先生的“智跑”SUV,行驶5千公里发动机爆缸;长沙车主周女士的“福瑞迪”三厢小车,自动熄火屡修屡坏;郴州车主陈先生的“霸锐”进口越野车,驾驶不到100天“断轴”。

“有了这样的增长,才显出中国消费者对汽车文化的理解,与国外,尤其是欧洲消费者有差距。”从英国归来、在北京组织了一个小型私人豪车俱乐部的王毅俊说,他的俱乐部里每个月都陆续不断有法拉利、劳斯莱斯、宾利、迈巴赫等品牌的定制汽车入会。但在和车迷的沟通中,他也发现了问题。“买定制汽车的,好像都是些年轻人,难免心浮气躁,凡事要求快,反而丧失很多汽车定制过程中的乐趣。”在国外,汽车定制被称为“钢铁的艺术”,消费者与设计师提要求、多次沟通的过程,对他们不啻为享受。

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