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原标题:丰田雷凌卡罗拉都受用,摩雷喇叭

浏览次数:185 时间:2019-10-30

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小结:改装后的标致3008,虽然外表依旧,但内里却已焕然新声,摩雷喇叭与舞仕刚柔功放最佳搭配,将声音的细节处理得恰到好处,声音还原的十分的真实自然,改装之后再次试听,车主感觉自己是在现场听完了一场音乐会,对爱车能有这样的音效十分的开心。

两台用来推前后声场两套喇叭发声的德国艾索特R4.400四路功放安装在后座椅靠背处,既不占空间也不影响美观。两台德国艾索特R4.400四路功放共8路输出,6路推前声场三分频高音、中音、中低音6个喇叭,做成主动分频;2路提供给后声场两分频,通过分频器进行被动推动,保证每个喇叭单元都有充足的功率支持,让喇叭发挥更稳定的同时,挖掘出喇叭最大的潜能。

OLOM欧龙丰田雷凌HiFi版方案 / 高音喇叭:28mm蚕丝球顶高音 / 中低音喇叭:165mm玻璃纤维盆中低音 / 超低音喇叭:8英寸有源座椅超薄低音 / 调音处理:HiFi调音大师 / 建议零售价:¥4,880元人民币(不含安装调试费)

东风标致3008音响改装配置 / 前声场:以色列摩雷morel海碧丽602旗舰版两分频套装喇叭 / 功放:意大利舞仕刚柔MOSCONI ONE130.4四路功放 / 超低音:备胎超低音喇叭 / 隔音:车门双层隔音

德国喜力仕PRO音频处理器是提升音质的最佳处理器,其8声道输入和10声道的输出,可以和目前市场所有的汽车音响系统连接与处理,可以简单直观的用电脑软件来操作和设置,从输入到输出的过程中,它能精确完美地调整和改善阿尔派A09主机输出的音频信号,将音质效果再翻几番。

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前声场选用的德国艾索特RE165.3三分频喇叭,把声音划分为高频、中频、中低频,每个频段都由一个喇叭单元单独处理,能够让声音具有更细腻的还原度和解析度,同时音场构建和音像的聚焦与定位,也更为准确、立体。把高音和中音喇叭呈“8字形”倒模安装在A柱,不仅可以获得非常开阔、深远的声场与精准的声场定位,还能减少因为折射反射等不必要的声能损耗。精湛的倒模工艺还能赋予A柱以活力及观赏价值,从视觉感官上恰到好处的烘托音响氛围。

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以色列摩雷morel海碧丽602旗舰版(HYBRID602)两分频喇叭套装安装,原车喇叭位无损换装。

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说起丰田LEVIN雷凌,年轻一代的车友就会联想起《头文字D》,而成熟的用户则会联想到曾经全球最畅销车型丰田卡罗拉。但说到底因为Toyota丰田汽车针对中国市场一南一北的政策,由“南派”广汽丰田打造而外观趋向欧洲版卡罗拉更为运动风的雷凌十分成功,加上混动版本雷凌部分地区进入环保名录,无论燃油机或者双擎混动版本销量都很可观,上市几年可以说是马路上一款高能见度的紧凑型车。不只是自家用私家车,就连网约车或者共享等平台都普遍以雷凌为主流用车,让不少非车主或者没拍照指标的朋友都轻易接触并体验这款人气车型的驾乘质感。

功放隐藏式安装在座椅底下

美国来福P1超低音箱体放置在尾箱处。

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阿尔派UXT-A09可视化控制面板,操作简单,屏幕显示清晰。

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整车音响系统由一台意大利舞仕刚柔MOSCONI ONE130.4功放驱动,全新的ONE系列在保持实用性的同时,进行了更佳的优化,不但具有高电平信号启动开机,瞬间峰值保护,温控风扇和即插即用线束(可选配),更增加了优质的滤波器进行滤波处理,而这一台ONE 130.4更是能够提供4路130W的强劲功率输出,为音响的爆发与持续输出保驾护航。

德国艾索特RE165.3高音和中音喇叭倒模安装在A柱上,拓宽声场。

丰田雷凌原车系统分析:说起乘坐感受不少车友或者网约车用户都会觉得雷凌对比旧有的丰田卡罗拉或者丰田花冠时代,影音系统并没有太大的改进。现款雷凌1.2T涡轮发动机、1.8L自然吸气发动机以及双擎混合动力版本共有接近14款车型在售,其中只有1.8L豪华版和双擎豪华版两款最高配车型配置6单元扬声器系统,其余车型均是4单元扬声器系统。虽然系统上支持百度Carlife以及8英寸触摸多媒体液晶屏能提高娱乐丰富度,但声音还原并不足够,特别低配车型没有高音部分,音质有所缺失。

车门用止震板做了双层隔音处理,减少噪音,为音响器材提供一个良好的工作环境。

大众速腾——德系车,艾索特——进口德国音响品牌。两种不同的德系风格融合在一起,究竟会产生什么样的化学反应呢?

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