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原标题:交通部启动调查,十大交通规矩

浏览次数:73 时间:2019-12-17

从11月1日起,机动车辆的安全技术检验将不再受到车辆管辖区域限制,可由车主选择就近方便的任何一家社会安检机构验车。目前,本市共有分布

近日,由交通运输部发起、中国汽车维修行业协会负责的中国汽车售后服务满意度标准与卡思调查在京启动,交通运输部方面表示将根据调查结果对

十大交通规矩规范自己的驾车行为:1、进入主路主要现象:城市快速公路,从辅路进入主路,随即往左并线,好一点的,是先并到中间车道,更为

从11月1日起,机动车辆的安全技术检验将不再受到车辆管辖区域限制,可由车主选择就近方便的任何一家社会安检机构验车。

近日,由交通运输部发起、中国汽车维修行业协会负责的“中国汽车售后服务满意度标准与卡思调查”在京启动,交通运输部方面表示将根据调查结果对全国汽车售后服务提出整改要求并建立相应制度。同期发布的“中国汽车售后服务客户满意度指标体系”也已列入2010年交通运输行业标准项目计划。

十大交通规矩规范自己的驾车行为:

目前,本市共有分布在各个区县的社会机动车安检机构56家(其中4家摩托车检验站),除个别区域可跨区互验外,大多数车辆的检验只能在所管辖区域的安检机构进行。

售后服务成新竞争模式

1、进入主路

为方便市民群众,市交警总队车管所将打破管辖区域的限制,放开所有社会机动车安检机构(市属、自检单位除外),即在本市进行安全技术检验的各类机动车不受管辖区域的限制,可在全市任何一家社会安检机构检验车辆,定期检验的机动车检验合格后,可直接在该安检机构申领检验合格标志。

随着国内汽车行业的高速发展,汽车企业间的竞争已从简单的产品竞争过渡到售后服务的竞争,服务价格、服务效率、服务质量以及顾客对售后服务的满意度,正成为衡量汽车厂商综合实力的新标准。而如何为急速扩大的汽车市场提供相匹配的高品质售后服务已成为汽车行业亟待解决的问题。

主要现象:城市快速公路,从辅路进入主路,随即往左并线,好一点的,是先并到中间车道,更为勇猛的,是直接切过两条车道,并线到快车道上。

逾期检验的机动车,在检验合格后,车主可以到受检安检机构的管辖交警支(大)队去办理逾期处罚事宜,也可到车辆管辖的交警支(大)队去处理,然后再领取车辆检验合格证明。

作为2009年销量增幅最大的汽车企业,东风日产年初在广州高调发布了“感心服务”售后服务品牌,并表示将在2010年实现产品和服务两个层次的均衡发展。而雪佛兰的“金领结服务”、广汽丰田的“心悦服务”、上海大众的“大众关爱”、一汽大众的“严谨就是关爱”以及自主品牌上汽荣威750的“尊荣体验”、奇瑞汽车的“快·乐体验”等活动也都不断印证了售后服务对汽车企业树立品牌的重要性。

造成后果:如果此时后面没有来车,倒也平安无事,但如果后面有车来,这样的驾驶动作,就逼迫后车不得不立即减速,伴随着的,是发生追尾事故的隐患。

[责任编辑:huhu]

德国大众奉行一条服务理念:第一辆车是销售人员卖出去的,第二辆车是售后服务人员卖出去的。由此可见,优质的服务已成为树立品牌形象、创造销售奇迹的根本,只有通过完善、周到、优质的售后服务才能培养用户的忠诚度,稳定客户关系,并开拓新用户。

正确做法:进入主路后,沿最外侧车道行驶一段距离,逐渐加速,直到把速度加到,与主路原有行驶车辆吻合的时候,再根据需要,决定是否往里并线。

售后服务现状堪忧

小建议:交通管理部门,应该在每个入口内,都规划出足够长的加速车道。

据公安部数据显示,截至今年9月底,我国汽车保有量已达8500多万辆,每年新增汽车驾驶者2200多万人。在汽车产业的发展过程中保证汽车后市场的服务水平与售后维修能力十分必要,据统计,当前的汽车售后服务呈现的问题主要集中在产品质量、维修质量、维修价格等方面。

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据数据显示,今年第二季度发动机的投诉比例占总投诉量的22%,车身设计与结构问题占25%,制动问题近8%。显然,这些问题有赖于汽车维修行业的解决,但目前的售后与维修水平却远远不够。

2、出主路

据悉,目前汽车售后服务体系已建立了基本雏形:品牌4S店、能够修理2至5种车型的修理厂以及汽车快修连锁店,不同的维修形式用以满足各类车主的多元化需求。对于4S店而言,车主更关注其能否为本品牌汽车提供专业且全面的服务,而对于各大轿车生产企业来说,汽车品牌能否在推向市场后拥有生命力,汽车在使用时能否让车主满意从而形成一定的忠诚度则愈发重要。

强行驶出主路

调查体系趋于完善

主要现象:行驶在城市快速公路或高速公路上,距离出口已经相当近了,才想起往外并线,于是不管不顾,减速打轮。更有甚者,把车开到几乎与出口平行的位置上了,才从最里侧的快车道上,向右做90度直角转弯,横切三条主干道,把车开出主路。

中国消费者协会原副秘书长武高汉表示,中国汽车售后服务客户满意度项目卡思调查是从消费者的角度出发又服务于消费者的调查项目,是对汽车品牌的售后服务提出真实客观的想法。

造成后果:您老人家是出去了,被你拦住的几条车道都陷于了暂时的停顿状态。交通就是流动,在高峰的时候,一辆车一个10秒钟的停顿,都可能带来后面连绵百米,数百辆车长达几分钟的停顿。事实上,北京二、三、四环路,由于这种驾驶动作的存在,而经常陷于拥挤。

据悉,中国汽车售后服务客户满意度项目卡思调查,是基于中国汽车售后服务满意度标准体系,在国内50个主要城市进行的汽车4S店体系售后服务客户满意度调查研究。第一次卡思调查项目于2009年第四季度正式启动,并于今年4月进行了第一次行业内的数据发布。中国汽车维修行业协会会长康文仲表示,去年的卡思调查在行业内部产生很大反响,本次调查将在其基础上进一步完善丰富。由于中国汽车维修行业协会是非盈利性组织,故本次调查结果将免费公布,调研主要针对汽车生产企业的4S店,涵盖市场上的所有主流企业及车型,主要内容包括售后服务规范性、公开性、人性化、便捷性、专业性及收费合理性等五个方面。

正确做法:距离出口500米的时候,用比原有速度略微低一点的车速,逐车道地向外并线,保证在距离出口100-200米的时候,车已经行驶在了出口车道上,进入出口车道之后,再把车速彻底降低,以保证安全出主路,同时又不影响主路各车道的流动。

[责任编辑:davidsang]

小建议:管理部门在每个出口设立1000米、500米的提示牌;在每个出口车道上,施画100米的实线,杜绝上述现象的发生。

3、减少车道

主要现象:道路行驶,由于故障、事故、施工、作业等原因,车道忽然减少的时候,很多驾驶者互不相让,个个奋勇当先,似乎全都有十万火急的事情需要处理。于是,一个死疙瘩形成了。

造成后果:死疙瘩形成容易,化解就得需要时间了,拥堵的时间反而会延长,十万火急的事情反而难以去处理。

正确做法:在减少车道的瓶颈处,各位驾驶者自觉地采用轮流制,一边一辆依次通过。

小建议:这条规则已经被写进了交通法规,目前需要的是有措施保证实施,对于违反游戏规则者,应该有处罚措施。比如对于加塞者,罚其靠边停车休息,30分钟后方准离去。

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4、路口起步

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